△長春第一汽車制造廠奠基大會現場
1953年7月15日，中國第一座汽車廠——長春第一汽車制造廠在吉林省長春市奠基，新中國汽車工業從此起步。當天上午9點整，奠基典禮大會在鼓樂齊奏、鞭炮齊鳴聲中開始。主席臺兩側塔吊上的兩面五星紅旗徐徐升起的時候，全場掌聲雷動，歡呼聲此起彼伏。
△長春第一汽車制造廠奠基碑文——毛澤東題字
紀錄片《第一輛汽車》：建設者們在這里宣誓，他們將在三年中，完成這光榮的使命，在這塊基石上刻著我們的毛主席的題字“第一汽車制造廠奠基紀念”。
1949年12月，當共和國開國大典的禮炮還在億萬人耳邊回蕩時，毛澤東主席便為新中國描繪出一幅民族汽車工業的宏偉藍圖。在首次出訪蘇聯參觀斯大林汽車廠時，他對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠?！?
△長春第一汽車制造廠生產的“解放牌”汽車
1953年6月，毛澤東簽發了《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》，并親自為一汽奠基題詞，建設新中國第一汽車制造廠從此被列入我國第一個五年計劃中。此后，來自天南海北28個省市自治區的上萬名建設者齊聚長春，一汽集團原副總經濟師馮云祥就是其中一員。
△1956年7月，新中國第一臺汽車解放CA10下線
馮云祥：那時候廠舍還沒建起來，50年代的時候住的是小房，是個小平房，到什么程度？4月份刮大風，外面刮大風，里邊刮沙子。外邊下大雨，里邊下小雨。很荒涼，很艱苦，但是沒有人掉隊。當時有個信念，就是要建設中國第一個汽車制造廠，一切都為了這個。
三年間，建設者們用忘我的拼搏使夢想終于變成現實，1956年7月13日，第一輛國產“解放牌”汽車披紅戴花駛下裝配線。從此，一汽結束了中國不能制造汽車的歷史。
△1957年發行的以長春一汽為主題的郵票
當第一批解放牌卡車開上長春街頭的那一天，成千上萬的市民都像過節一樣穿上新衣服、涌上街頭，爭先目睹國產汽車的風采。首批下線的解放牌卡車一共12輛，于豐年是被選中駕駛新車的司機中最年輕的一位。
于豐年：當時選中之后心情不一樣，感到我是中國人，開中國人特別是一汽制造的汽車，心中那種無限的高興，用語言不好表達。
△1958年，第一輛“紅旗”牌高級轎車在長春第一汽車制造廠誕生
從1956年開始，解放牌卡車源源不斷地從長春開往祖國各地，成為新中國建設不可或缺的生力軍，而“解放”這個由毛澤東主席親自命名的品牌也從此開啟了中國汽車制造的歷史航程。
黨史回眸
1927年
7月15日 汪精衛召開國民黨中央常務委員會擴大會議，以“分共”的名義，正式同共產黨決裂，對共產黨員和革命群眾實行大逮捕、大屠殺。國共合作全面破裂，國共兩黨合作發動的大革命宣告失敗。據不完全統計，從1927年3月至1928年上半年，被殺害的共產黨員和革命群眾達31萬多人。
1979年
7月15日 中共中央、國務院批轉廣東省委、福建省委關于對外經濟活動實行特殊政策和靈活措施的兩個報告，決定先在深圳、珠海試辦出口特區。1980年5月16日，中共中央、國務院批轉《廣東、福建兩省會議紀要》，正式將出口特區改稱為經濟特區。8月，五屆全國人大常委會第十五次會議批準廣東、福建兩省在深圳、珠海、汕頭、廈門設置經濟特區。在中央決策的推動下，特區建設者創造了敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區精神。
1993年
7月15日 國家教委印發《關于重點建設一批高等學校和重點學科點的若干意見》，提出面向21世紀重點建設100所左右的高等學校和一批重點學科點的計劃，簡稱“211工程”。1998年5月，江澤民提出，我國要有若干所具有世界先進水平的一流大學。1999年1月，國務院批轉教育部《面向21世紀教育振興行動計劃》，提出創建若干所具有世界先進水平的一流大學和一批一流學科，簡稱“985工程”。
2014年
7月15日 金磚國家領導人第六次會晤在巴西舉行，決定成立新開發銀行并將總部設在中國上海，建立金磚國家應急儲備安排。
歷史瞬間
1933年7月15日，劉少奇在《蘇區工人》報第三期上發表《停止“強迫介紹”與救濟失業工人》和《模范的工人要求綱領》兩篇文章。
