文/楊慧珠
闖紅燈看似一件常見小事，但不僅僅是交通違法行為，造成嚴重后果的也可能構成犯罪。行人作為交通參與中的弱勢群體，切不可大意。
2024年5月某天早上7時許，周某在上海市普陀區武威路紅棉路路口東側人行橫道，闖紅燈穿過馬路約5米處時，騎著電動自行車的林某剛好經過，發生碰撞后，林某連人帶車摔倒在對向機動車道內。此時，恰逢對面路口機動車道變綠燈放行，劉某駕駛的小客車起步躲閃不及，導致林某遭車輛碾壓受傷，周某見狀卻逃離現場。后電動車主林某經搶救無效于當日死亡。當天，周某在接到警方電話通知后自行至公安機關接受調查，并如實供述了案發經過。經道路交通事故認定書認定，周某在人行橫道內闖紅燈通行，負主要責任；林某駕駛電動自行車在道路上超速行駛，負次要責任；劉某在綠燈時駕駛小客車正常通行，在本起事故中無需承擔責任。那么，在本案中，周某作為一名行人，闖紅燈的行為除了違反交通運輸管理法規，是否構成犯罪呢？
《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。根據相關司法解釋，從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規發生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規定定罪處罰。交通肇事導致死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的，處三年以下有期徒刑或者拘役。從以上規定可知，交通肇事罪并未對犯罪主體進行限定，包括行人在內的交通運輸參與者也能成為交通肇事罪的主體，凡作出闖紅燈等違反《中華人民共和國道路交通安全法》規定的交通規則行為造成嚴重后果，符合交通肇事罪構成要件的，也應追究其刑事責任。本案中，周某在人行橫道內闖紅燈導致一人死亡，負事故主要責任，構成交通肇事罪，且肇事后逃逸，系法定加重處罰情節?？紤]到周某認罪認罰、有自首情節，最終法院以交通肇事罪判處周某有期徒刑二年六個月。
道路千萬條，安全第一條。闖紅燈看似一件常見小事，但不僅僅是交通違法行為，造成嚴重后果的也可能構成犯罪。行人作為交通參與中的弱勢群體，切不可大意，放大自身的“光環”任由自身安危系于他人之手，亦不能任性，利用自身的“特權”放任他人置于危險境地，否則將面臨承擔民事、行政及刑事責任。在日常生活中，我們都應當嚴格遵守交通規則，不要存在僥幸心理和“法不責眾”心理，從點滴小事做起，共同打造安全的交通環境，既是對自己的保護，也是對社會和他人負責。
